सामान्यतः, स्लॉट्स विमानाच्या टेकऑफ आणि लँडिंगसाठी एअरलाइनला दिलेल्या विशिष्ट कालावधीचा संदर्भ देतात. सोप्या भाषेत, हे दिलेल्या वेळेत फ्लाइट चालवण्याबद्दल आहे.
717 स्लॉट पैकी 364 हे सहा प्रमुख मेट्रो विमानतळांचे आहेत – दिल्ली, मुंबई, चेन्नई, कोलकाता, बेंगळुरू आणि हैदराबाद. या शहरांमध्ये, बहुतेक रिकाम्या जागा हैदराबाद आणि बेंगळुरू येथील आहेत, सूत्रांनी पीटीआयला सांगितले.
सूत्रांनी दिलेल्या माहितीनुसार, इंडिगोने रिक्त केलेल्या स्लॉटची संख्या जानेवारी-मार्च या कालावधीत पसरलेली आहे. फेब्रुवारीसाठी फक्त 43 च्या तुलनेत मार्चसाठी एकूण 361 स्लॉट रिकामे करण्यात आले आहेत आणि या महिन्यात, रिक्त झालेल्या स्लॉटची संख्या 361 आहे.
या पार्श्वभूमीवर, नागरी उड्डाण मंत्रालयाने गुरुवारी इतर विमान कंपन्यांना इंडिगोने रिक्त केलेल्या स्लॉट्सवर देशांतर्गत उड्डाणे चालवण्यासाठी त्यांच्या विनंत्या सादर करण्यास सांगितले.
“इंडिगोने मंत्रालयाला 717 स्लॉटची यादी सादर केली आहे, जी गेल्या वर्षी डिसेंबरच्या सुरुवातीला देशांतर्गत हिवाळ्याचे वेळापत्रक 10% ने कमी केल्यावर रिकामे केले होते,” असे एका सूत्राने सांगितले.
सामान्यत: दररोज 2,200 पेक्षा जास्त उड्डाणे चालवणाऱ्या एअरलाइनने नागरी विमान वाहतूक महासंचालनालय (DGCA) च्या निर्देशानंतर सेवांची संख्या कमी केली आहे ज्याचा उद्देश शेवटच्या क्षणी रद्द करणे आणि ऑपरेशनल स्थिरता सुनिश्चित करणे हे होते.
2025-26 च्या हिवाळी वेळापत्रकाचा भाग म्हणून, इंडिगोला दर आठवड्याला 15,014 उड्डाणे चालवण्याची परवानगी देण्यात आली होती, जी दररोज 2,144 उड्डाणे येतात.
10% कपातीने हे दररोज 1,930 देशांतर्गत उड्डाणे खाली आणले आहे. येथे हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की इंडिगो, त्याच्या उन्हाळ्याच्या वेळापत्रकानुसार, दिवसाला सरासरी 2,022 उड्डाणे चालवतात.
गेल्या वर्षी 3 ते 5 डिसेंबर दरम्यान, इंडिगोने 2,507 उड्डाणे रद्द केली आणि 1,852 उड्डाणे उशीर झाली, ज्यामुळे देशभरातील विमानतळांवरील 3 लाखांहून अधिक प्रवाशांवर परिणाम झाला.
मोठ्या व्यत्ययानंतर, DGCA ने IndiGo चे हिवाळी वेळापत्रक 10% ने कमी केले, याचा अर्थ एअरलाइनने विविध स्लॉटमध्ये सेवा बंद केली होती.
“IndiGo ने रिकामे केलेले स्लॉट बघता, हे स्पष्ट होते की ते फक्त मार्चच्या अखेरपर्यंत इतर एअरलाईन्सद्वारे ऑपरेट केले जाऊ शकतात. त्यानंतर, ते इंडिगोकडे परत जातील. इतक्या कमी नोटीसवर कोणीही नेटवर्कचे नियोजन करू शकत नाही. इतक्या कमी नोटीसवर कोणीही क्षेत्र उघडणार नाही, एक महिन्यानंतर ते फक्त बंद होईल,” असे एअरलाइन इंडस्ट्री एक्झिक्युटिव्ह म्हणाले.
आणखी एका एअरलाइन इंडस्ट्री एक्झिक्युटिव्ह म्हणाले की, एअरलाइन्स इंडिगोने रिकामे केलेले स्लॉट्स घेण्यास उत्सुक नसतील, कारण त्यापैकी बहुतेक रेड-आय फ्लाइटसाठी आहेत.
साधारणपणे, रेड-आय फ्लाइट्स रात्री उशिरा किंवा पहाटे चालवल्या जातात.
गुरुवारी एअरलाइन्सना पाठवलेल्या संप्रेषणात, मंत्रालयाने सांगितले की, रिकाम्या झालेल्या इंडिगो स्लॉटच्या पुनर्वितरणावरील समितीने 13 जानेवारी रोजी पहिली बैठक घेतली, ज्यामध्ये पुनर्वितरणाची प्रक्रिया आणि तत्त्वे यावर चर्चा करण्यात आली.
विचारविमर्शानंतर, पॅनेलने आता विमान कंपन्यांना विविध अटींच्या अधीन राहून रिक्त स्लॉटसाठी त्यांच्या विनंत्या आणि प्राधान्ये सादर करण्यास सांगितले आहे.
संप्रेषणानुसार, विमान कंपन्यांनी रिक्त केलेल्या स्लॉटसाठी त्यांच्या विनंत्या संबंधित विमानतळ ऑपरेटरना पाठवल्या पाहिजेत आणि स्लॉटच्या पुनर्वितरणाचा अंतिम निर्णय घ्यावा लागेल.
इतर अटींबरोबरच, स्वारस्य असलेल्या विमान कंपन्यांनी रिक्त स्थानांचा वापर करण्यासाठी त्यांचे विद्यमान मार्ग बंद करू नयेत.
17 जानेवारी रोजी, डीजीसीएने डिसेंबरच्या उड्डाणातील व्यत्ययांसाठी एकूण 22.20 कोटी रुपयांचा दंड ठोठावण्याची घोषणा केली आणि सीईओ पीटर एल्बर्स आणि इतर दोन वरिष्ठ अधिकाऱ्यांना चुका केल्याबद्दल चेतावणी दिली.
दीर्घकालीन प्रणालीगत सुधारणा सुनिश्चित करण्यासाठी 50 कोटी रुपयांची बँक हमी देण्याचे निर्देशही त्यांनी एअरलाइनला दिले आहेत.
वॉचडॉगने 20 जानेवारी रोजी सांगितले की, पुरेशा फ्लाइट क्रूच्या गैरव्यवस्थापनामुळे, ऑपरेटर स्तरावर अपुरी नियामक सज्जता आणि सिस्टम सॉफ्टवेअर समर्थन, व्यवस्थापन संरचना आणि ऑपरेशनल नियंत्रणातील त्रुटींमुळे व्यत्यय निर्माण झाला.
(ही कथा एनडीटीव्ही कर्मचाऱ्यांनी संपादित केलेली नाही आणि सिंडिकेटेड फीडमधून स्वयंचलितपणे तयार केली गेली आहे.)
लाइव्ह टीव्ही पहा, स्टॉक मार्केट अपडेट्स मिळवा, टॉप बिझनेस, आयपीओ आणि एनडीटीव्ही नफ्यावर ताज्या बातम्या.
Source link
Auto GoogleTranslater News
